“總體來(lái)說(shuō)紅巖杰獅工程車(chē)是一款不錯的產(chǎn)品，皮實(shí)又耐用?！薄斑x擇紅巖，一方面是看中了紅巖的品質(zhì)實(shí)力，另一方面被紅巖良好的市場(chǎng)口碑和售后服務(wù)所吸引?！边@是在“發(fā)現信賴(lài)——中國卡車(chē)用戶(hù)調查暨評選活動(dòng)”中，用戶(hù)對上汽紅巖產(chǎn)品的評價(jià)。

近日，由中國卡車(chē)網(wǎng)主辦的第四屆“發(fā)現信賴(lài)——中國卡車(chē)用戶(hù)調查暨評選活動(dòng)”頒獎典禮在北京隆重舉行。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）的紅巖工程車(chē)憑借澎湃的動(dòng)力、超強的承載性能以及皮實(shí)耐用的品質(zhì)，獲得用戶(hù)“點(diǎn)贊”，摘得“2019年度值得用戶(hù)信賴(lài)工程運輸車(chē)型”獎。

發(fā)現信賴(lài)系列活動(dòng)，立足于卡車(chē)行業(yè)與用戶(hù)，通過(guò)調查走訪(fǎng)的形式，發(fā)現最真實(shí)的用戶(hù)聲音，在實(shí)踐中得出最有說(shuō)服力的市場(chǎng)反饋。上汽紅巖作為擁有著(zhù)同步歐洲領(lǐng)先技術(shù)的重卡企業(yè)，能有如此表現可以說(shuō)是實(shí)至名歸。

眾所周知，上汽紅巖一直以來(lái)在工程車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)較為突出的優(yōu)勢，一方面在于其扎根工程車(chē)市場(chǎng)比較早，另外也在于其生產(chǎn)的紅巖工程車(chē)皮實(shí)耐用。得益于這兩點(diǎn)，紅巖工程車(chē)聲名遠播，獲得了“工程之王”的美譽(yù)。

紅巖自卸車(chē)在投入市場(chǎng)之前，經(jīng)歷200萬(wàn)余次的疲勞壽命試驗、累計試驗里程達到百萬(wàn)公里，整車(chē)通過(guò)“三高(高溫、高原、高寒)”實(shí)驗，在苛刻的工程作業(yè)環(huán)境中游刃有余。該車(chē)搭載了科索發(fā)動(dòng)機，能夠在較低的轉速狀態(tài)達到較高的扭矩值，整車(chē)起步、提速、超車(chē)與爬坡動(dòng)力充沛。除了動(dòng)力強勁之外，超強搭配的大前軸+大推力桿+大輪胎使得整車(chē)在崎嶇的山區路況也能應付自如。與此同時(shí)，上汽紅巖并非是墨守陳規的企業(yè)，隨著(zhù)客戶(hù)需求和運輸環(huán)境的變化，還推出C2B定制化服務(wù)，最大限度滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

不僅品質(zhì)過(guò)硬、動(dòng)力強勁，紅巖自卸車(chē)還具有超強承載性，更加可靠穩定。底盤(pán)采用高強度合金材質(zhì)，加強型四騎馬平衡懸架，標配加強型、前寬后窄整體車(chē)架，整車(chē)穩定性更強，可靠性更高；前橋采用鍛壓工字梁，通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度。

為了在惡劣工況下具有較高安全性，紅巖自卸車(chē)采用全鋼鳥(niǎo)巢結構駕駛室，鋼板最厚可達1.5毫米，比國內重卡厚20%，為駕乘人員提供精心保護；內部空間采用人性化設計，低噪音靜謐駕乘工作環(huán)境。

一分耕耘，一分收獲。從用戶(hù)需求出發(fā)，不斷升級改進(jìn)，用實(shí)力贏(yíng)得用戶(hù)信賴(lài)，這就是紅巖自卸車(chē)被稱(chēng)為“工程之王”的秘訣。